前段时间，同济大学建筑与城市规划学院副教授钮心毅领衔进行了一项基于手机大数据的长三角地区跨城通勤研究。
他们的大数据显示，数万“长三角人”每天往返上海工作，其中来自苏州的人数占总人数的80%。苏州成了去上海工作的“长三角通勤族”的主力。
由此可见，苏州与上海的通勤联系在长三角城市中至强。
也正因为如此，苏州和上海之间的高铁班次总是繁忙的。往返上海的班次经常性售罄，尤其周一和周五。
而我的朋友小d，则是这万分之一。她已经习惯了提前一周买票。她至多的时候是高铁过去，有时候和别人拼车，也有时候是开着她的CLA（这种情况较少）。
说说小d工作日高铁上班的行程吧，早晨6：50起床，7：15出门，乘坐7：45左右的高铁到上海站，然后1号线转13号线，到公司一般8：45左右。
单程：感谢高铁，苏州到上海单程只有半小时，开车＋高铁＋2趟地铁，单程通勤时间大约2个小时。
你可能会说，这样的生活多没意思，都浪费在路上了。不过小d不这样认为，并且乐此不疲，毕竟支撑她信念的是高薪啊。
其实这种都市圈内上班的现象并不是很特殊的，在日本东京的都市圈，周边相邻的神奈川县、千叶县、茨城县等地，有很多人每天都是“跨省上班族”。
而那些上班族不怎么为路程纠结，是因为东京都市圈轨道交通很密集很准时，只要准点赶上车，几十公里的距离，上班不是问题，比较方便。
同时，日本大多数轨交站点附近区域，都以车站为中心形成了小交通网络，步行、自行车、开车或公共交通，都可以较为便捷地到达车站。
因此，研究人员提议， 未来可以借鉴日本的经验，在苏州和上海之间架设快速通勤铁路，这样大大缓解“长三角通勤族”们的上班出行问题。
每天赶高铁不容易，但习惯了也就成了生活中的一部分。这是一份难得的人生经历，趁年轻，多努力、多经历，每一个平凡而努力生活的人。都是一道清澈的城市微光。
至后问题来了，为什么小d7：15出门，能够乘坐上7：45左右的高铁，答案很明显了，因为她家离高铁站近呀。那么我们一起来看看苏州高铁站周边的新房。
